國(guó)際物流園區(qū)的定義
在外語(yǔ)中，有相當(dāng)多的詞意味著國(guó)際物流園區(qū)。深圳報(bào)關(guān)行報(bào)關(guān)涉及的對(duì)象可分為進(jìn)出境的運(yùn)輸工具和貨物、物品兩大類(lèi)。由于性質(zhì)不同，其報(bào)關(guān)程序各異。代理產(chǎn)地證CO又稱(chēng)一般產(chǎn)地證，是原產(chǎn)地證的一種。在進(jìn)口清關(guān)時(shí)出示CO產(chǎn)地證，只有雙方國(guó)家簽有享受最惠國(guó)待遇的前提下，出示CO一般原產(chǎn)地證，貨物才可享受按最惠國(guó)稅率征稅。產(chǎn)地證co又稱(chēng)一般產(chǎn)地證，是原產(chǎn)地證的一種。DHL買(mǎi)單報(bào)關(guān)貨物裝箱單。其份數(shù)同發(fā)票。但是散裝貨物或單一品種且包裝內(nèi)容一致的件裝貨物可免交。其中一些如下：
1. Centres logistiques de fret
2. Margaret Avenue
3. Logistics park
4. Platform freight terminal
5. Interporto
6. Centro Integrado de Mercurcias
7. Gterverkehrzentrum
8. Transport centre
9. Freight village
10. Transport center
11.Logistics hub
12.Logistics center
從世界范圍來(lái)看，國(guó)際物流園區(qū)并不是什么新鮮事物，至少在歐洲已經(jīng)有幾十年的歷史了。從上面的表述我們也可以判斷出，世界上很多國(guó)家都在嘗試發(fā)展國(guó)際物流園區(qū)。
然而，國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)對(duì)于我們中國(guó)發(fā)展國(guó)際物流界來(lái)說(shuō)還是需要一個(gè)新概念。那么，如何進(jìn)行結(jié)合中國(guó)學(xué)生自己的實(shí)際工作情況去探討適合作為中國(guó)的國(guó)際物流園區(qū)定義呢?本文可以根據(jù)國(guó)內(nèi)外的一些觀點(diǎn)來(lái)探討定義國(guó)際物流園區(qū)的方法。
對(duì)于國(guó)際物流園區(qū)來(lái)說(shuō)，其功能只是一個(gè)中間功能。首先，國(guó)際物流園區(qū)的功能和服務(wù)是兩個(gè)不同的概念，這并不等于服務(wù)。對(duì)于進(jìn)入國(guó)際物流園區(qū)的企業(yè)或其客戶(hù)，他們都關(guān)注國(guó)際物流園區(qū)提供的服務(wù)或價(jià)值，而不是功能本身。但是，從功能到服務(wù)都需要一個(gè)流程，需要操作員來(lái)實(shí)現(xiàn)。隨著國(guó)際物流園區(qū)的規(guī)劃者或未來(lái)管理者在很大程度上不可能提供國(guó)際物流服務(wù)，即使是國(guó)際物流園區(qū)功能的實(shí)現(xiàn)也不一定是國(guó)際物流園區(qū)規(guī)劃者可以完成的，也可能是進(jìn)一步的投資者和經(jīng)營(yíng)者由公共機(jī)構(gòu)提供的服務(wù)。那么，一個(gè)包含許多功能的一般列表就有點(diǎn)繁瑣和冗長(zhǎng)了。
國(guó)際物流園區(qū)提供的服務(wù)，包括國(guó)際物流服務(wù)和相關(guān)服務(wù)。國(guó)際物流園區(qū)應(yīng)明確其提供的服務(wù)，因?yàn)樽鳛閲?guó)際物流園區(qū)的客戶(hù)不需要國(guó)際物流園區(qū)的功能，而是服務(wù)。相反，在許多國(guó)際物流園區(qū)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)中，其服務(wù)和服務(wù)提供商并不清楚。
要探討國(guó)際物流園區(qū)的定義或含義，不能只著眼于其功能，必須首先明確界定所需要的要素。
基于國(guó)內(nèi)外國(guó)際物流園區(qū)的發(fā)展，筆者建議國(guó)際物流園區(qū)的定義應(yīng)包括以下要素:
一，土地規(guī)模
國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)是大概念而一般意義上的國(guó)際企業(yè)物流配送服務(wù)中心是小概念，這一點(diǎn)在國(guó)內(nèi)外研究都是一個(gè)明確的。因此，要求進(jìn)行國(guó)際物流園區(qū)有一定的規(guī)模。
