實(shí)現(xiàn)建設(shè)國際空運(yùn)的核心目標(biāo)

國際空運(yùn)建設(shè)的核心目標(biāo)是為企業(yè)獲取經(jīng)濟(jì)效益航空空運(yùn)信息化要充分發(fā)揮其作用必須與企業(yè)的管理體制和業(yè)務(wù)緊密結(jié)合。TNT買單報(bào)關(guān)需要委托專業(yè)或代理報(bào)關(guān)企業(yè)向海關(guān)辦理申報(bào)手續(xù)的企業(yè)，在貨物出口之前，應(yīng)在出口口岸就近向?qū)I(yè)報(bào)關(guān)企業(yè)或代理報(bào)關(guān)企業(yè)辦理委托報(bào)關(guān)手續(xù)。UPS買單報(bào)關(guān)出口收匯核銷單。一切出口貨物報(bào)關(guān)時(shí)，應(yīng)交驗(yàn)外匯管理部門加蓋"監(jiān)督收匯"章的出口收匯核銷單，并將核銷編號(hào)填在每張出口報(bào)關(guān)單的右上角處。空運(yùn)買單報(bào)關(guān)準(zhǔn)備好報(bào)關(guān)用的單證是保證出口貨物順利通關(guān)的基礎(chǔ)。一般情況下，報(bào)關(guān)應(yīng)備單證除出口貨物報(bào)關(guān)單外，主要包括：托運(yùn)單（即下貨紙）、發(fā)票一份、貿(mào)易合同一份、出口收匯核銷單及海關(guān)監(jiān)管條件所涉及的各類證件。 信息化建設(shè)前，應(yīng)進(jìn)行有效經(jīng)濟(jì)價(jià)值評(píng)價(jià)和技術(shù)實(shí)力綜合評(píng)價(jià)，排除無效技術(shù)，對(duì)企業(yè)信息化建設(shè)進(jìn)行全面調(diào)查，評(píng)估企業(yè)的效用價(jià)值。 為了參考企業(yè)信息化建設(shè)的實(shí)施價(jià)值，不同企業(yè)的性質(zhì)和規(guī)模不同，導(dǎo)致企業(yè)實(shí)施信息化建設(shè)所需的資金存在很大差異。

任何大中型企業(yè)都希望形成一個(gè)相對(duì)完整的企業(yè)信息系統(tǒng)，投資資金巨大，企業(yè)信息化建設(shè)是一個(gè)長期的投資過程，因此，國際空運(yùn)信息化建設(shè)資金的高投入在一定程度上限制了企業(yè)信息化建設(shè)的實(shí)施。國家航空樞紐作為中國最高的航空樞紐，是一個(gè)綜合性航空樞紐，具有國際航線、區(qū)域輻射能力和國內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)布局。一旦機(jī)場(chǎng)成為國家的樞紐機(jī)場(chǎng)，其規(guī)劃和建設(shè)將上升到國家戰(zhàn)略層面，并通過國家資金、政策等方面的重點(diǎn)支持，提升機(jī)場(chǎng)優(yōu)勢(shì)的城市位置。

使得一些國際空運(yùn)公司即使處于行業(yè)價(jià)值鏈中增值能力較強(qiáng)的環(huán)節(jié)，也難以實(shí)現(xiàn)持續(xù)高速增長，利潤只能在較低水平徘徊。只有將供應(yīng)鏈的價(jià)值轉(zhuǎn)化為客戶價(jià)值，才能真正做到以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以客戶為中心，同時(shí)在實(shí)現(xiàn)國際空運(yùn)價(jià)值的過程中，識(shí)別和改進(jìn)客戶價(jià)值實(shí)現(xiàn)的薄弱環(huán)節(jié)。提高客戶價(jià)值實(shí)現(xiàn)的效率和質(zhì)量，隨著質(zhì)量的提高，會(huì)進(jìn)行更頻繁的交易，建立更長期的關(guān)系。隨著顧客價(jià)值導(dǎo)向的確立和價(jià)值傳遞的不斷完善，顧客滿意和顧客忠誠將得以實(shí)現(xiàn)。從而促進(jìn)客戶價(jià)值和企業(yè)價(jià)值的最大化。