開展空運公司的有效發(fā)展

從1978年引入國際物流概念，到2006年國家“十一五”規(guī)劃確立空運公司地位時，行業(yè)普遍預期會有一個專門的規(guī)劃，其實早在2002年，國家發(fā)展計劃委員會和國家經(jīng)濟委員會就開始研究制定該規(guī)劃。DHL買單報關貨物裝箱單。其份數(shù)同發(fā)票。但是散裝貨物或單一品種且包裝內(nèi)容一致的件裝貨物可免交。深圳出口買單報關陸運單、空運單和海運進口的提貨單及海運出口的裝貨單。海關在審單和驗貨后，在正本貨運單上簽章放行退還報關單，憑此提貨或裝運貨物。深圳出口報關貨物發(fā)票。要求份數(shù)比報關單少一份，對貨物出口委托國外銷售，結算方式是待貨物銷售后按實銷金額向出口單位結匯的，出口報關時可準予免交。 然而，由于國際物流是一個新興產(chǎn)業(yè)，涉及的領域很廣，因此很難出臺該計劃。 隨著工業(yè)發(fā)展的逐步成熟，到年底，國家發(fā)展和改革委員會已經(jīng)向國務院提交了經(jīng)過各部門和有關方面反復修訂的規(guī)劃草案。

自去年9月以來，國際物流業(yè)受到國際金融危機的沖擊。九大產(chǎn)業(yè)調整振興規(guī)劃的實施，也需要生產(chǎn)性服務業(yè)特別是國際物流業(yè)的支持。因此，空運企業(yè)產(chǎn)業(yè)可以納入這一產(chǎn)業(yè)結構調整與振興規(guī)劃，這不僅是空運企業(yè)當前特殊形勢的需要，也是國際物流業(yè)長遠發(fā)展的需要。改革開放30多年來，中國已成為世界上最大的出口國和消費國，但與發(fā)達國家相比，我國空運企業(yè)的規(guī)模仍然相對較小，在研發(fā)、設計、國際物流和服務等方面相對薄弱，流通成本較高，流通領域存在諸多差距，導致我國空運行業(yè)重復低水平。

很難在一個小區(qū)域內(nèi)做大做強，實現(xiàn)跨越式發(fā)展。加強空運企業(yè)營銷，支持空運企業(yè)市場轉型升級，鼓勵和引導龍頭企業(yè)參與交易公共信息平臺和現(xiàn)代國際物流中心建設，支持企業(yè)建立健全農(nóng)產(chǎn)品營銷網(wǎng)絡，推進高效、暢通、安全的現(xiàn)代流通體系建設，大力發(fā)展對接，積極開展直供和多種形式的展銷活動，促進空運企業(yè)有效對接。